ФЭНДОМ


Москвич-415 - внедорожник, 
Первоначальный вариант

Первоначальный вариант "Москвича-415"

разработанный заводом АЗЛК в 1959 году. 

ИсторияПравить

Перед "Москвичом-415" завод АЗЛК создал автомобиль Москвич-4х4, который, к сожалению, оказался очень дефективным автомобилем, а "Москвич-415" был "работой над ошибками", которую сделали конструкторы завода. 

Большинство узлов и агрегатов этого автомобиля были заимствованы у "Москвича-407", в то время, как на "Москвиче-4х4" они были в основном от "Москвича-402". 

Первый экземпляр был изготовлен в 1959 году. Тогда же изготовили и второй образец. По внешности они еще напоминали предшественника, но конструктивно были более совершенны. Даже несмотря на усовершенствования в техническом плане, 415-й был обруган за безыдейность конструкторов относительно дизайна. И в результате были созданы несколько новых образцов - дизайн их существенно отличался от первоначального варианта, а конструктивно автомобиль второго поколения модели 415 повторял машину первого поколения. 

"Москвич-415" подвергался множеству испытаний и тестов, но результаты этих тестов можно свести к одному общему выводу: автомобиль, как и его предшественник, несовершенен. Были отмечены следующие недостатки: плохая обзорность со стороны водителя, слишком близко расположенные педали газа и тормоза, неудобная посадка на задние сиденья, плохая управляемость, дефективный отопитель и неоптимальное расположение "дворников". И хотите верьте, хотите нет, но этот букет недостатков почти полностью повторял недостатки "Москвича-4х4"! Получается, что в общем-то разработка была отнюдь не передовой, и несмотря даже на улучшенную конструкцию, в общем плане машина повторяла предшественника. 

М415 3

После рестайлинга

Варианты модернизацииПравить

Попытка модернизировать 415-й "Москвич" не покидала конструкторов АЗЛК вплоть до 70-х годов. Перед вами представлены различные варианты модернизации "Москвича-415".

Москвич-415СПравить

Основная статья - Москвич-415С

М415С

Москвич-415С

Москвич-415С - попытка модернизации автомобиля "Москвич-415". Был изменен экстерьер машины, существенные изменения коснулись узлов и агрегатов джипа. Первый и последний образец был создан в 1966 году. В серию не пошел. 

Москвич-416Править

Основная статья - Москвич-416.

М416

Москвич-416

Москвич-416 - версия "Москвича-415" с жестким верхом. Конструктивно повторял собрата. 

Москвич-2150Править

Основная статья - Москвич-2150.

Москвич-2148

Москвич-2150

Москвич-2150 - попытка модернизации 415-й модели. Был построен в 1973 году. В серию не пошел. Сейчас хранится в одном из запасников Музея Индустриальной культуры в Кузьминках (г. Москва). 

Москвич-2150-1Править

Основная статья - Москвич-2150-1.

Москвич-2150

Москвич-2150-1

Версия "Москвича-2150", отличающаяся от него жестким верхом. Последний вариант модернизации автомобиля "Москвич-415". Сейчас находится в Музее Ретро-автомобилей на Рогожском валу. 

Дальнейшая судьбаПравить

После того, как "Москвич-415" обругали и раскритиковали в пух и прах, его взял к себе на попечение бывший автогонщик заводской команды АЗЛК Михаил Юрьевич Красинец. Он отвез его к себе на дачу, в деревню Черноусово. Там автомобиль находится и по сей день. Хотя, назвать это автомобилем сейчас уже невозможно - от 415 остался лишь ржавый кузов да комплект колес, и останки этого редчайшего экземпляра сейчас лежат в зарослях крапивы, откуда достать их практически нереально. 

В игровой и сувенирной продукции Править

Модель 415-го выпускалась некоторое время мастерской Prommodel, а в 2013 году была изготовлена фирмой РСТ для журнальной серии "Автолегенды СССР".

ГалереяПравить

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.